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自动行驶汽车长波长激光雷达平台的开发者AEye公布了其系统最新特性和功能测试的结果。在美国无人机测试中间 VSI 实验室的监督下进行了一次实验后，AEye 公布它的系统在雨中可以达到“挡风玻璃后1000米的射程”。
（图片来源：optics.org）
AEye激光雷达在雨中及挡风玻璃后表示出众
公里规模是 AEye 激光雷达平台的主要目标之一。2018年11月，这家加利福尼亚初创公司公布将得到4000万美元的风险投资。此前，这笔投资得到了英特尔（Intel）和空客（Airbus）的风险投资支持。
AEye 评陈述，新的测试是使用 VSI 的研讨车辆进行的，该研讨车将 AEye 的传感器集成到其 AV 仓库中，以研讨自适应激光雷达对自动化功能特性和功能和安全性的影响。
研讨小组使用雨水机摹拟润湿的气候，并将传感器安装在一块挡风玻璃后面，以测量在大雨中的远程传感器特性和功能，确认1000米的探测规模仍然可以达到。
VSI 实验室的Phil Magney说： “已验证了 AEye 的极其远程探测能力，这是一个重要的后续测试，以确保1000米的特性和功能在不睬想的气候条件下，乃至在安装在挡风玻璃后的状况下仍能站立。”
AEye可在雨中及黑暗中探测行人
第二次测试涉及使用 AEye 传感器在摹拟大雨中检测暗中隧道中的物体。据该公司称，在这种状况下，AEye传感器在120米处检测到5块砖块和一只人眼看不见的黑狗，乃至110米处的行人和儿童。
测试汽车挡风玻璃或格栅等后面的激光雷达平台对汽车 OEM 相当重要，因为对激光雷达特性和功能的最小影响将提供灵活性，在车辆设计中实现传感器，同时不侵害美观或改变空气动力学。
AEye 平台选用 1550 nm激光照明，波长比某些激光雷达平台长，旨在更加好地穿透掩蔽物，以便在雨、雪和烟雾中进行出色的检测。在对匿名车辆选用激光雷达时，波长、规模和消费者安全之间的衡量是固有的。出于花费和可用性的原因，初期的平台选用了905 nm。
2020年6月，该公司始创人、那时的首席执行官、现任首席技术官Luis Dussan暗示，“非阵列衰落机电系统”结构也是 AEye 系统设计的核心，为汽车行业提供他们一向在找寻的可靠性、特性和功能和价格的组合。”
2021年2月，AEye 公布与并购专业公司 CF Finance Acquisition corp． 达成归并协议 ，以期创建 AE 控股并在纳斯达克相干上市。这笔买卖的收益总额最高可达4．55亿美元，预计将于2021年第二季度完成。
随后在2021年5月对 AEye 的归并价值进行了调剂，从19亿美元调剂到120万美元。除了新的激光雷达测试数据，AEye 现在暗示，它“仍然有望在2021年第三季度完成先前公布的与 CF III 的业务归并协议。”
（编译自optics.org）
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